如果经常关注汽车市场，一定会发现很多合资品牌都喜欢玩“双车”战略，同一款原型车，为国内市场提供两种不同的选择。比如说本田旗下的雅阁和英仕派，就是典型的“姐妹车型”，这两款车型的销量表现一直都不错，但是大家通过销量排行榜，也能看到通常情况雅阁的销量成绩都会压过英仕派一头，也许这就是“姐姐”的魅力？玩笑不能多开，接下来我们言归正传，雅阁销量成绩比英仕派优秀，东风本田显然不可能服气，所以全新推出的2023款英仕派采用了全新的外观设计，并且在7月3日，英仕派PHEV也上市了，想要得到超过雅阁的销量。可是东风本田能够如愿取得优秀的销量成绩吗？

在我个人看来，英仕派PHEV就像是一款换汤不换药的车型，并不能给消费者什么新鲜感。在外观设计方面，英仕派PHEV采用了与燃油版本英仕派相同的设计，虽然这样的设计比旧款英仕派的外观更加潮流运动，但想要得到消费者青睐，恐怕有些困难。为什么这么说呢？现在网络这么发达，大家随意就可以搜到很多关于英仕派PHEV外观设计的内容，而在这些内容中，大多数消费者对英仕派PHEV的外观设计都持否定态度。

从前脸设计来说，英仕派PHEV采用了熏黑色的格栅配合直瀑式镀铬装饰，看起来还算时尚，甚至能够让消费者感受到一些吉利星瑞的感觉。不过英仕派PHEV格栅尺寸偏小，与比较凶悍的头灯组配合，看起来有一种冲突感。虽然在市面上各种新能源车型的冲击下，雅阁给消费者的视觉感受也没多么优秀，但是与英仕派PHEV的设计相比，雅阁的颜值已经比较出色了，至少不会引起这么多消费者反感。

在车身侧面，英仕派PHEV的设计还算不错，溜背式车顶配合镀铬车窗装饰条，看起来兼顾了精致感和运动气息。不过英仕派PHEV采用双五幅式轮毂，看起来依旧有些落伍。而在车尾处，英仕派PHEV使用的分段式尾灯轮廓较为犀利，可是点亮后给消费者的感觉就如同“老古董”一般。当然，虽然英仕派PHEV的外观设计不是很优秀，但我们也不能抓着它的外观设计不放，还是需要看看它在内饰、科技和动力等方面的表现。

在座舱内部，英仕派PHEV也采用了与新款英仕派完全相同的设计，我们可以看到，这款车内饰的大多数位置都比较平直，看起来比较整洁。可是英仕派PHEV内饰做工虽然不错，但这款车的用料表现中规中矩，并没能给消费者什么惊喜，虽然全新的电子表看起来不错，可是中控系统逻辑混乱、存在卡顿，科技配置表现难以让消费者满意。而且英仕派PHEV采用了按钮式换挡方式，消费者想要习惯，需要不短的时间。

另外，作为一款插电式混合动力车型，虽然英仕派PHEV的动力数据看起来并不差，它搭载的发动机最大功率达到148Ps，电动机最大功率达到184Ps，能让消费者满意可是它的纯电续航里程在WLTC标准工况仅82km，难以满足消费者的用车需求，甚至为了防止这一套插电式混合动力系统，英仕派PHEV的后备箱空间也不得不成为“阶梯式”空间，影响消费者的载物体验。大家也知道，本田旗下的车型悬架本来就容易跑偏，英仕派PHEV的架构显然还是燃油架构，给消费者的驾控体验恐怕还没有燃油版本车型表现优秀。

综合来说，英仕派PHEV这款车型可以说是一款换汤不换药的车型，虽然它采用了插电式混合动力，可是整车架构依旧与燃油版本相同，所以导致座舱空间、后备箱空间和驾控体验都表现拉胯。与此同时，英仕派PHEV的外观、内饰设计都与燃油版车型相同，不能给消费者新鲜感，给消费者一种“江郎才尽”的既视感，另外，英仕派PHEV的官方指导价22.98万起，在同级别中并没什么优势，想要得到消费者青睐，恐怕挺难。

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